Особенности технического обслуживания машин в зимний период
Для обеспечения безотказной и бесперебойной работы машин в зимний период разрабатываются мероприятия по систематическому техническому обслуживанию машин, позволяющие поддерживать их постоянную работоспособность.
Техническое обслуживание выполняется в соответствии с системой планово-предупредительных ремонтов (ППР), которая позволяет планировать определенный перечень работ, исключающий внеплановый (аварийный) выход из строя машин и оборудования. В соответствии с ППР определяются трудозатраты, материалы и технологическое оборудование, необходимое для проведения ремонтных работ.
Система ППР, используемая в парках дорожно-строительных машин, строится на периодической смене видов работ (технического обслуживания и ремонтов).
При техническом обслуживании, как правило, производятся очистка машины с целью тщательного осмотра, регулировка узлов и механизмов, подтяжка крепежных изделий, смазка или ее замена, замена отдельных деталей.
При ремонтах, в основном, производятся восстановление поврежденных деталей, замена узлов и механизмов, позволяющих восстановить паспортные параметры машин.
На качество технического обслуживания и ремонт в зимнее время существенное влияние оказывает обеспеченность ремонтной базы необходимыми для данного сезона горюче-смазочными материалами, резинотехническими изделиями и металлами, технические характеристики которых позволяют использовать их для работы при низких температурах.
Техническое обслуживание подразделяется на следующие виды:
- ежесменное, выполняемое регулярно перед началом, во время перерывов и после окончания работы;
- периодическое, выполняемое после установленного числа часов работы машины.
Существуют два вида техобслуживания: ТО-1 и ТО-2.
Для машин, имеющих простую конструкцию рабочего оборудования, устанавливается один вид ТО.
Периодичность выполнения ТО регламентируется «Рекомендациями по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин», разработанными ЦНИИОМТП и ВНИИстройдормашем.
При ежемесячном техническом обслуживании выполняются следующие основные работы: осмотр, очистка, подтяжка креплений, необходимое регулирование узлов и агрегатов, смазка и опробование рабочего оборудования и машины.
В начале смены выполняют следующие операции:
а) проверяют наличие топлива, масла и воды в системах питания, смазки и охлаждения двигателя;
б) проверяют уровень масла в корпусах топливного насоса, регулятора и редуктора пускового двигателя;
г) смазывают механизмы двигателя и экскаватора (бара) согласно имеющимся схемам смазки;
д) проверяют действие рычагов и педалей управления муфты сцепления, механизма подъема и опускания рабочего органа, транспортера, ковшей, баровой цепи, механизмов поворота, а также ход и натяжение ленты транспортера и ковшовой цепи; в случае необходимости проводят регулировку.
В конце смены необходимо:
а) очистить ответственные части от грязи, пыли, масла;
б) заменить изношенный режущий инструмент;
в) заправить основной бак дизельным топливом и бачок пускового двигателя смесью бензина с маслом.
Промыть фильтр заливкой горловины основного бака и прочистить отверстия в пробках;
г) очистить пылесборник воздухоочистителя от скопившейся пыли;
д) проверить наличие и затяжку пробок во всех отверстиях для спуска масла.
|
baikaldelta.ru